Đường sắt tốc độ cao tăng tốc ở Đông Nam Á, đại biểu PG88 ⭐ Link trang chủ số 1 nhà cái PG88 com casino slot lo lắng Việt Nam chậm trễ đầu tư

Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản số 14328/BGTVT-KHĐT gửi đến đại biểu Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 Phạm Thúy Chinh, Đoàn đại biểu Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 tỉnh Hà Giang trả lời chất vấn của Đại biểu về Pg88vn Trang Chủ Chính Thức dự án đường sắt tốc độ cao.

Đại biểu Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 tỉnh Hà Giang cho biết nhiều nước ASEAN có trình độ phát triển tương đương hoặc thấp hơn nước ta đã xây dựng thành công đường sắt tốc độ cao 250km/h như Lào (tháng 12/2021) hay đường sắt tốc cao tốc 350km/h như Indonesia (tháng 10/2023).

Ở Việt Nam, Chính phủ đã từng trình Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 khóa XII phương án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Hiện nay, Chính phủ đang chuẩn bị trình Quốc lần thứ hai về dự án này.

Tuy nhiên, đại biểu Phạm Thúy Chinh cũng như nhiều cử tri lo lắng khi thời gian còn lại của nhiệm kỳ còn rất ngắn, không biết Chính phủ có chuẩn bị kịp không. Đến năm 2030, khi Việt Nam trở thành nước công nghiệp cũng chưa có km đường sắt tốc độ cao hay cao tốc nào có khả năng kết nối với tuyến đường sắt liên vận quốc tế.

Vì vậy, trong câu hỏi chất vấn gửi đến Tư lệnh ngành giao thông vận tải, đại biểu Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 tỉnh Hà Giang đề nghị cho biết khi nào Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 Khóa XV có thể thảo luận, xem xét và quyết định chủ trương Pg88vn Trang Chủ Chính Thức dự án này để kịp bố trí vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức công trung hạn giai đoạn 2026-2030.

Trả lời nội dung chất vấn của đại biểu, Bộ Giao thông vận tải cho biết theo Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 , tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm với chiều dài khoảng 1.545km, lộ trình Pg88vn Trang Chủ Chính Thức trước năm 2030.

Vừa qua, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 49-KL/TW ngày 28/02/2023 về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Trong đó, yêu cầu dự án cần nghiên cứu, phân tích, đánh giá, kết hợp tham khảo kinh nghiệm quốc tế để lựa chọn phương án Pg88vn Trang Chủ Chính Thức xây dựng hiện đại, có tầm nhìn dài hạn, phát huy được các lợi thế, tiềm năng của đất nước, phù hợp với xu thế phát triển của thế giới. Mục tiêu đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương Pg88vn Trang Chủ Chính Thức dự án.

Triển khai Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương Pg88vn Trang Chủ Chính Thức đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án quan trọng quốc gia (Ban Chỉ đạo).

Ban Chỉ đạo đã họp cho ý kiến chỉ đạo về nội dung đề án. Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Ban Chỉ đạo, Bộ Giao thông vận tải đã lấy ý kiến các Ban đảng Trung ương, các ủy ban của Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 và các bộ, ngành để hoàn thiện đề án và trình Thường trực Chính phủ.

Theo kế hoạch, sau khi đề án được cấp có thẩm quyền thông qua, Bộ Giao thông vận tải sẽ hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án và trình Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 phê duyệt chủ trương Pg88vn Trang Chủ Chính Thức trong nhiệm kỳ Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 khóa XV và phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên trước năm 2030.

Mới đây, Bộ Giao thông vận tải trình Thường trực Chính phủ đề án chủ trương Pg88vn Trang Chủ Chính Thức đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam với ba kịch bản sau, tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều giữa các bộ, ngành, chuyên gia về tính khả thi của các phương án.

Kịch bản 1, Pg88vn Trang Chủ Chính Thức xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng 17 tấn mỗi trục, chỉ khai thác tàu khách.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu được nâng cấp để chuyên chở hàng, chở khách du lịch và khách chặng ngắn. Tổng vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức kịch bản này khoảng 67,32 tỷ USD.

Kịch bản 2, xây dựng mới tuyến đường sắt Bắc - Nam đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế 200 - 250 km/giờ, tải trọng 22,5 tấn/trục, khai thác chung tàu khách và hàng.

Khi đó, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu được hiện đại hóa để chuyên chở hàng, chở khách du lịch và khách chặng ngắn. Tổng vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức khoảng 72,02 tỷ USD.

Kịch bản 3, Pg88vn Trang Chủ Chính Thức tuyến đường sắt Bắc - Nam đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng 22,5 tấn/trục, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu. Tuyến đường sắt hiện hữu nâng cấp để chuyên chở hàng, chở khách du lịch và khách chặng ngắn. Tổng vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức dự án 68,98 tỷ USD.

Với kịch bản này, nếu Pg88vn Trang Chủ Chính Thức hạ tầng, thiết bị, phương tiện để khai thác tàu hàng chạy Bắc - Nam thì vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức dự án khoảng 71,69 tỷ USD.

Trên cơ sở phân tích, Bộ Giao thông vận tải đề xuất lựa chọn kịch bản 3 cùng một số cơ chế, chính sách đặc thù để rút ngắn tiến độ, huy động vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức, đào tạo nhân lực.

Về cơ chế chính sách đặc thù, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại PG88 Link Dễ Nhớ Pg88.com, địa phương và PG88 Link Dễ Nhớ Pg88.com nghiên cứu, đề xuất cơ chế chính sách "đặc thù đặc biệt cả gói" để báo cáo Bộ Chính trị, trình Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 khi thông qua chủ trương Pg88vn Trang Chủ Chính Thức.

Theo đó, chính sách đặc thù cần nêu bật cơ chế huy động và sử dụng các nguồn vốn; cơ chế sử dụng tiền thu từ sử dụng đất từ các địa phương; cơ chế đào tạo, sử dụng cán bộ, kỹ sư; cơ chế nội địa hóa gắn với phát triển ngành công nghiệp đường sắt; cơ chế thu hút Pg88vn Trang Chủ Chính Thức PPP; cơ chế hợp tác, thu hút Pg88vn Trang Chủ Chính Thức và chuyển giao công nghệ thông qua FDI; mô hình tổ chức vận hành - PG88 Uy Tín Số 1 Việt Nam...