Rà soát kỹ nguồn lực để xây cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng trước năm 2025

Bộ Giao thông vận tải vừa có Công văn số 1889/BGTVT-KHĐT gửi Bộ Kế hoạch và Pg88vn Trang Chủ Chính Thức về việc Pg88vn Trang Chủ Chính Thức xây dựng tuyến đường Bắc Kạn – Cao Bằng.

CHƯA CÂN ĐỐI ĐƯỢC VỐN Pg88vn Trang Chủ Chính Thức CÔNG TRUNG HẠN

Theo Bộ Giao thông vận tải, tỉnh Bắc Kạn thuộc vùng Trung du miền núi phía Bắc, điều kiện Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 - xã hội còn khó khăn và là tỉnh nằm sâu trong nội địa, không có cửa khẩu, không có đường biên giới.

Việc kết nối giao thông đến tỉnh Bắc Kạn hiện nay chỉ thông qua duy nhất bằng phương thức vận tải đường bộ chủ yếu qua các tuyến Quốc lộ 3 và Quốc lộ 279, do đó, cần tiếp tục ưu tiên Pg88vn Trang Chủ Chính Thức các tuyến giao thông tốc độ cao, hiện đại kết nối với tỉnh Bắc Kạn.

Vì vậy, dự án đường cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng được Pg88vn Trang Chủ Chính Thức xây dựng sẽ kết nối Bắc Kạn với các cửa khẩu quan trọng của tỉnh Cao Bằng như: Trà Lĩnh, Tà Lùng và tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc; đồng thời, liên thông với tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, tạo hành lang phát triển Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 để kết nối Bắc Kạn với các tỉnh vùng Trung du miền núi phía Bắc.

Từ đó, hỗ trợ phát triển Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hướng tới hợp tác toàn diện giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Cùng với đó, tuyến đường được Pg88vn Trang Chủ Chính Thức xây dựng sẽ từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được phê duyệt, phát huy hiệu quả khai thác các tuyến cao tốc: Thái Nguyên – Chợ Mới – Bắc Kạn, Đồng Đăng – Trà Lĩnh và thúc đẩy phát triển Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 - xã hội của các địa phương. Vì vậy, việc nghiên cứu Pg88vn Trang Chủ Chính Thức tuyến cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng có cơ sở.

Dù vậy, "Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng, dài 90km, quy mô 4 làn xe, lộ trình Pg88vn Trang Chủ Chính Thức sau năm 2030; quy hoạch cũng xác định, trường hợp địa phương huy động được nguồn lực sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho Pg88vn Trang Chủ Chính Thức sớm hơn", Bộ Giao thông vận tải nêu rõ.

Do đó, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Bộ Kế hoạch và Pg88vn Trang Chủ Chính Thức rà soát nhu cầu Pg88vn Trang Chủ Chính Thức, khả năng cân đối nguồn lực của địa phương và khả năng hỗ trợ nguồn vốn ngân sách trung ương tham gia Pg88vn Trang Chủ Chính Thức. 

Trường hợp xác định được nguồn vốn Pg88vn Trang Chủ Chính Thức, nhu cầu Pg88vn Trang Chủ Chính Thức, đề nghị Bộ Kế hoạch và Pg88vn Trang Chủ Chính Thức báo cáo Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho Pg88vn Trang Chủ Chính Thức sớm hơn.

Trong khi chưa có điều kiện Pg88vn Trang Chủ Chính Thức tuyến cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng, Bộ Giao thông vận tải sẽ chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam có kế hoạch bảo trì, sửa chữa Quốc lộ 3 kết nối tỉnh Bắc Kạn và tỉnh Cao Bằng để đảm bảo điều kiện đi lại, vận tải thuận lợi cho người dân và PG88 Link Dễ Nhớ Pg88.com.

"NÚT THẮT" HẠ TẦNG GIAO THÔNG CẢN TRƠ BẮC KẠN, CAO BẰNG PHÁT TRIỂN

Trước đó, UBND tỉnh Bắc Kạn từng có văn bản đề nghị Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương thực hiện dự án tuyến đường Bắc Kạn - Cao Bằng và bố trí vốn để triển khai dự án với quy mô 4 làn xe, tốc độ tối thiểu 100 km/h và phân kỳ Pg88vn Trang Chủ Chính Thức thành 2 giai đoạn.

Trong đó, giai đoạn 1 triển khai ngay trong giai đoạn 2023 - 2025 bao gồm các hạng mục: hoàn thiện công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án, hoàn thiện công trình cầu đủ quy mô 4 làn xe, xây dựng phần đường từ nguồn tăng thu của ngân sách trung ương và các nguồn vốn khác có thể bố trí.

Sau đó, giai đoạn 2 năm 2026 - 2027 sẽ triển khai các khối lượng còn lại, sau khi địa phương bố trí vốn đối ứng phù hợp với khả năng cân đối ngân sách của địa phương.

Theo lý giải của tỉnh Bắc Kạn, mặc dù đã được quan tâm Pg88vn Trang Chủ Chính Thức, tuy nhiên đánh giá chung về Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 của tỉnh Bắc Kạn vẫn còn nhiều khó khăn. Quy mô nền Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 còn nhỏ, phát triển chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch và sản xuất, chế biến nông lâm sản.

Nguyên nhân là do điều kiện địa hình khó khăn, dân cư phân tán, sản xuất chủ yếu là nông, lâm nghiệp với giá trị thấp.

"Đặc biệt, kết cấu hạ tầng giao thông còn yếu và thiếu, giao thông đối ngoại chính của tỉnh là các tuyến quốc lộ kết nối chưa thuận lợi với các cảng, cửa khẩu quốc tế", UBND tỉnh Bắc Kạn nhìn nhận.

Hiện tại, kết nối Thủ đô Hà Nội, tỉnh Thái Nguyên, tỉnh Bắc Kạn với tỉnh Cao Bằng chủ yếu qua tuyến Quốc lộ 3 đã được xây dựng từ lâu, nền đường hẹp, nhiều cong cua, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông, không đáp ứng được nhu cầu vận tải hàng hóa, là nút thắt lớn trong việc phát triển Link Trang Chủ PG88.Com Mới #2026 giữa hai tỉnh Bắc Kạn và Cao Bằng cũng như cả khu vực.

Cùng với đó, đoạn tuyến từ thành phố Bắc Kạn đến thành phố Cao Bằng đến nay chưa được Pg88vn Trang Chủ Chính Thức nên hạ tầng giao thông kết nối liên vùng chưa hoàn thiện, làm hạn chế khả năng phát huy thế mạnh của mỗi địa phương. 

Bên cạnh đó, UBND tỉnh Cao Bằng cũng có văn bản cam kết thực hiện công tác giải phóng mặt bằng trong phạm vi địa giới hành chính của tỉnh theo quy định, đảm bảo tiến độ triển khai dự án, đồng thời phối hợp với UBND tỉnh Bắc Kạn để giải quyết các công việc liên quan đến quá trình Pg88vn Trang Chủ Chính Thức và khai thác dự án.

Với những ý nghĩa, vai trò quan trọng của tuyến đường, để tháo gỡ điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực phát triển, UBND tỉnh Bắc Kạn và UBND tỉnh Cao Bằng đều có các văn bản thống nhất đề xuất để triển khai thực hiện tuyến đường Bắc Kạn - Cao Bằng trong giai đoạn 2021 - 2025 có tổng chiều dài tuyến khoảng 90 km, kinh phí đầu tư khoảng 9.600 tỷ đồng.